目前來看超級電容器作為主要供電設備電源可以應用的商業領域還不算太多，作為最多的主要領域是備用的儲能電源較多，那么超級電容器為什么作為主要供電電源較少，而作為備用電源又比較多，并且作為備用電源具體的表現如何呢。

一.超級電容器為什么作為主電源供電比較困難，超級電容器是以雙電層結構做成的大容量（法拉級別）而作為主要特點，在目前的應用上也是作為儲能的元器件的存在，其對標的是目前市面上的各類電池，可是超級電容器直接作為供電電源使用的話，卻沒有電池那樣好的維持性，雖然超級電容器的性能是快速充放電，所以在瞬間釋放電流的時候，就意味著電量會損耗的很快，對比其電池類型，電量并不會釋放的較快，所以在對比下一些小的電子設備上，電池還是占有一定的優勢，超級電容器則會因為損耗的時間快，充電的頻率會比較多，例如那兒童玩具四驅車來作為測試，使用電池充滿電的情況下，可能運行的是2分鐘~3分鐘，使用超級電容器的情況下，可能就是30秒~1分鐘，這是折算都是為同容量的情況下，所以在一些需要持續供電的設備的情況下，超級電容器作為主電源的限制條件還是比較多，比如早推出的純超級電容器公交汽車目前沒有大面積的推廣使用，其主要的原因就是被各類條件有約束。

二.超級電容器作為備用電源卻大放異彩，在各個商用領域遍地開花，超級電容器作為供電主電源可能并不理想，但是作為備用電源存在則如虎添翼了，還是拿玩具電動四驅車作為例子，如果在2~3分鐘的行駛電量基礎上，在沒電的時候，直接切換到超級電容器作為備用電源進行供電，即能夠維持繼續行駛30秒~1分鐘，當然舉得這個例子比較小，看起來沒什么感覺，在目前的電路設計上，比如電池加超級電容器的公交車或者轎車，利用超級電容器的快充快放的特點，在汽車每次的剎車進行電流回收儲能備用，在啟動的時候利用超級電容器的電量進行釋放，快速啟動，在車輛沒電的時候也可以直接作為備用電源使用繼續行駛。

文上所述超級電容器作用備用電源的具體表現只是少數的例子，目前商業領域的很多電子產品都是開始采用主電源加備用電源的供電方案，它不僅是單單維持住設備的使用，最重要還是能夠有效的延長電源的使用年限，所以超級電容器目前作為備用電源在市面上已經是普遍認可，不過要作為主電源供電還需要一段很長的發展路要走